据悉，电动汽车区块链公司 EVAIO 称其已与法拉第未来（以下简称：FF）、美国投资银行 Stifel 进行了接洽，EVAIO希望在三年内通过STO方式投资FF总计 9 亿美元，具体投资细节还未完全确定。昨日，36氪记者张嫣曾报道，FF签下了 Stifel 作为其融资顾问，后者有可能成为 FF 在 2020 年 IPO 时的服务商。
由于资金短缺，FF 的 2018 年量产目标遥遥无期，此前已出现裁员和全员降薪的举动。《证券日报》曾援引FF内部人士消息称，FF 91要想实现量产交付，至少需要5亿美元融资。
值得注意的是，本次露出消息的投资主体 EVAIO（原名EVA.IO，全称 Electric Vehicle Application In&Out）成立于 2017 年，其 CEO Patrick De Potter 是特斯拉的第 185 号员工、前欧洲区领导成员之一。
Patrick De Potter 表示：“还在特斯拉工作的时候，我们就很关注法拉第未来制造的电动汽车。我们也在加速推进与法拉第未来还有 Stifel 的合作事宜，帮助法拉第未来早日实现量产。”
据 EVAIO 发布的白皮书显示，这家区块链公司最核心的业务是它搭建的电动汽车分布式数据库和应用平台，目标是为电动汽车提供区块链底层技术构架，建立可信任的车载物联网支付系统，以实现车辆大数据变现和共享充电等功能。
说到本次融资的交易形式 STO，其全名为 Security Token Offering，即通过证券化的通证进行融资。区块链媒体《星球日报》曾在文章中提到：“在部分业内人士看来，STO其实就是在IC0日趋受到人们诟病的情况下，以合法的方式进行融资，简单理解的话，就是合法形式的IC0。”
美国十大网络电商之一的Overstock曾在2015年推出去中心化股票市场 Medici，并获得美国证券交易委员会 SEC 的批准，在区块链中发行数字股票，这是STO的雏形。
DRC基金会主席林扬对《星球日报》表示，“STO有它独特的优势，首先是合规符合国家监管，发行方受到行业的法律合规性、项目代码审计、项目团队背景、实物资产/公司利润表等多方面的监管。第二是公众募资方面能够降低成本、提高效率；审批、监管流程更加智能化，同时是7*24小时的交易模式。第三方面是加速资产的全球流动，STO能够使全球性的资产通证化，通证化的资产也都可以全球性交易，从而优质资产可以走向全球。”
今年10月，美国SEC批准了对于STO项目的合法化。截至目前，我国相关机构未对STO有明确态度。
半个月前，香港国际仲裁中心否决了贾跃亭提出的彻底剥夺恒大融资同意权的要求，也否决了贾跃亭临时提出要进一步剥夺恒大资产抵押权的新要求，但仲裁结果允许FF进行有严格条件的融资。其中，新股融资的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的优先购买权。
近期，FF 91首台预量产车 G2-8 在美国亚利桑那州完成了 5000 公里的软件优化和相关开发测试，距离面世仅差“临门一脚”。