6月27日，据外媒《日经亚洲》报道，苹果公司供应商及组装商富士康集团将在2021年内推出电动汽车平台，该平台搭载达到L2级别的先进驾驶员辅助系统，这一技术与特斯拉和日产所使用的技术相类似。
一位日本技术企业高管表示，2022年富士康还将推出更高级别的自动驾驶技术。日本自动驾驶初创企业Tier IV正是富士康上述计划的参与者之一。
富士康创始人兼首席技术官Shinpei Kato表示，富士康推出的第一代电动汽车套装将能够提供L2级别的驾驶员辅助系统，其可以对转向、刹车和加速自动给予支持。
2020年10月，富士康推出了自家第一个电动汽车底盘平台MIH和相应的软件平台。富士康表示MIH到2021年7月将成为一个独立实体。
据悉，富士康的MIH项目包括了接近1700位合作伙伴，其旨在降低电动汽车市场的入门门槛。按照富士康的说法，MIH项目能够“重新校准电动汽车市场”，其目标是减少电动汽车研发环节的时间和资源投入。
Shinpei Kato表示，MIH将把已投入商用化的系统投放市场，这样该系统就不存在任何法律方面的问题而得以立即销售。与特斯拉类似的是，富士康第一代电动汽车套装的计算机旨在将系统扩展至L4级别。Shinpei Kato还表示，各个国家都在推动法律框架的制定以确保L4级自动驾驶技术的安全。
Shinpei Kato透露，富士康下一代电动汽车套装预计将支持L4级自动驾驶技术。Tier IV自己的无人驾驶汽车开源操作系统Autoware预计也将同时做好上市准备。
富士康MIH项目的参与企业包括Arm控股、高通、联发科、亚马逊Web Services、微软、德州仪器以及宁德时代。2020年12月，富士康宣布，Tier IV和其他MIH联盟伙伴将“提供L4及以上的自动驾驶技术”。Tier IV自己的发展目标则是“重新定义软件应用的功能需求”。
早在2005年，富士康收购台湾安泰电业，便正式涉足电瓶线、影音传输线束、倒车雷达及智能设备等车用电子用品的制造；2010年，富士康成为特斯拉中控触摸屏、连接器和锂电池的主要供应商。
2013年，富士康成为奔驰、宝马等豪华品牌的供应商，供应包括车载娱乐设备、汽车电动机械在内的汽车电子设备；2014年，富士康、腾讯以及和谐汽车成立“和谐富腾”汽车，但由于理念不同，三方先后撤资离场。
2018年，富士康投资小鹏汽车的B轮融资。2019年，富士康从小鹏汽车中以原价退出。2020年10月，富士康宣布将进军电动汽车制造领域，目标是5年时间抢占10%电动汽车市场。
2021年5月，有报道称，Stellantis集团与鸿海精密工业股份有限公司、富智康集团有限公司，成立了MobileDrive。MobileDrive主要是结合Stellantis集团在全球车辆设计和工程领域的经验，以及富士康在智能手机和消费类电子产品软硬件领域的开发实力，对全球车载信息娱乐功能、软件解决方案和相关硬件供应进行研究。