摘要：美团打车成为挑战滴滴一家独大的新生力量这件事没什么不好，市场有竞争才能良性持久发展。美团打车在短期内也表现出了惊人的爆发力，但是中远期的获客、用户留存是关键所在。
去年2月份，美团在南京上线了打车服务。当时业内一致认为王兴这个小试牛刀的举动或再次掀起“平息已久”的网约车市场争夺战。
新美大：王兴
果不其然，美团在南京地区上线网约车服务后的第10个月，美团点评内部进行了新一轮的架构调整。这次架构调整除了设立新的到店事业群、新零售事业群之外，还成立了打车事业群。美团此举释放出王兴重启网约车大战的信号。至此，美团网约车成为众多的挑战滴滴出行一家独大的新生力量之一。
美团打车宣传海报
2018年1月12日，美团点评网约车全国市场拓展第一站遭遇不顺，原本计划当天在北京上线的打车服务并未如期上线。不过，鉴于美团方面打出的针对B端（司机）的“零抽佣”、C端（消费者）福利补贴的底牌，消费市场方面对于美团网约车的上线呼声很高。
2018年3月21日，多次跳票的美团约车终于正式上线。王兴把美团网约车全国市场拓展的第一站定在了上海。
美团约车上线后的市场反应与此前消费市场不断高涨的呼声十分契合，这一点在数据方面也有所表现。美团在网约车全国市场拓展首站——上海上线的第三天，美团点评CEO王兴在中国发展高层论坛2018年会上透露：美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。
美团外卖
仅上线3天，拿下所进入城市1/3的市场份额，足见美团约车短期内的惊人爆发力。而促成美团网约车短期内这种惊人的爆发力无疑与美团打车业务方面的前期运营策略息息相关。
笔者了解到，美团打车对司机方面开出的福利政策如下：开放上线城市的前一万名注册司机，前三个月免除抽成；且只要单日上线满10小时，保证司机可得到500元收入/天，超过500元则会按照不同的车型进行补贴。美团方面除了给司机开出福利之外，乘客进入APP后，可以领取美团打车提供的14元抵扣红包一张、3折优惠券两张(最高抵10元。
此外，美团方面的人士透露，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元。看来美团下定决心重启息战已久的网约车市场“补贴大战”，王兴这一脚下去不只是一点点涟漪。
美团方面的“补贴”确实能为其在短期内获得用户以及市场份额，这也是美团打车短期内惊人爆发力的有效措施。这种短期内的惊人爆发力以及消费市场一致的叫好声似乎给了互联网出行细分领域行业大佬——滴滴些许压力。滴滴方面似乎有些“按捺不住”——若不是？为何滴滴反过来要切入外卖市场——多位滴滴内部人士向36氪透露，滴滴内部一个十人左右的团队正在尝试做一款‘和美团外卖非常相似的产品。
不过滴滴创始人程维言语之中与滴滴切入外卖市场的做法有些许违背！？在面对即将到来的与美团的正面竞争中，程维表示并没有觉得有多大压力，他表示中国有350个网约车平台，换句话说滴滴出行已经拥有了349个竞争对手了。美团入局对于滴滴而言只不过是多了一个竞争者而已。同时程维还表示，滴滴一路上碰到过许多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。
滴滴出行
说到这里，美团打车市场拓展中后期的隐忧开始显现。相对于身经百战的滴滴而言，王兴只是一个网约车行业里的新玩家。短期砸下的10亿美元补贴能获取一定量的用户，补贴没了？司机、乘客会不会逃离是值得思考的问题。同时，美团打车短期内表现出来的惊人爆发力背后也被指出司机或存在为获得补贴而频繁刷单、“马甲车”等现象。
点评：
美团打车成为挑战滴滴一家独大的新生力量这件事没什么不好，市场有竞争才能良性持久发展。美团打车在短期内也表现出了惊人的爆发力，但是中远期的获客、用户留存是关键所在。