3月中旬，大观控股集团董事长凡哲浩在朋友圈发布了一张民航安全管理人员证书。由此拉开了天骄通用航空（苏州）有限公司角逐商用私人飞机领域运营与管理的大幕。
吾人 / 文
在今天，中国通用航空产业仍在起跑阶段。
虽然当前我国通用航空已经完成了从无到有、从少到多的积累，然而简单“量”的增加已不能支撑当下通用航空的快速发展。这可以从现有近40%的通用航空企业未实际运行或运行量很小，飞行小时数增长速度缓慢，企业经营困难上得到印证。通航业亟需“质”的提升，提高供给质量，不断满足人民日益增长的需求。
作为除了美国以外最大的运输系统，中国民用航空却远远不及运输航空产业的发展势头。作为民用航空“两翼齐飞”之一的通用航空产业，近年来的发展，仍然凸显出作为两翼之一的缺失。通用航空除了产业本身的发展，主要是满足和刺激消费转型、升级，解决广大人民群众在生活水平提高以后更多的需求，包括娱乐飞行、私人商务出行等。
十九大首次提出习近平新时代中国特色社会主义思想，对新时代推进中国特色社会主义伟大事业做出了全面部署，也为通用航空更顺畅的发展指明了方向。当前，通用航空正处于一个放松管制阶段，应加大法规、政策、资源供给力度，通过供给侧结构性改革更好地满足人民日益增长的需求，进而获得可持续发展的机遇期。
巨大的需求下，通用航空产业已经成为下一个万亿蓝海。而在选择投资这一领域时，大观一贯遵守着自己的原则，专注于消费升级。
3月中旬，大观控股集团董事长凡哲浩在朋友圈发布了一张民航安全管理人员证书。由此拉开了天骄通用航空（苏州）有限公司角逐商用私人飞机领域运营与管理的大幕。从2016年2月开始，大观控股集团就开始了对私人飞机商用运营领域的探索。通过2年的筹备建设，天骄通用航空（苏州）有限公司经营许可取证在即，适航审定也在稳步推进，有望在2018年7月公务机飞上蓝天。再一次佐证了大观控股集团对于通用航空产业的持续看好，然而，公务机对于中国市场而言，还是一个待开发的领域，除了要拥有财力，还要具备强有力的硬实力。
对于这一领域凡哲浩很坚定的说：“飞机的委托管理、包机出行、实体机与航材销售和维修是实现做强做大通用航空产业的必定方向，未来，不排除延伸到通用航空物流的可能性。”这也是解决交通不便所带来物流最后一公里不能精准到达的不二选择。
而早在今年度5月3日，天骄通用航空（苏州）有限公司全资购买入两架赛斯纳奖状680A纬度公务机，并完成了穿越水门的隆重仪式。当时天骄通航董事长凡哲浩、总裁李德山及相关嘉宾出席了接机仪式并向机组人员献花致敬，庆祝全球最畅销中型公务机——赛斯纳奖状680A纬度机型首度进军中国市场，花落天骄通航。相较竞争机型，奖状680A纬度机型拥有更开放、宽敞、明亮和精致的客舱环境。该机型配备德事隆航空无线客舱管理系统，乘客可通过其个人电子设备享受美好的机载互联体验和机上娱乐服务。
目前，中国大陆公务机机队数量近300架，有1420人具备购买公务机的潜力。资产过亿，有包机潜力的人数达9000人，潜在包机需求总量近20.5万小时。 从今年六月初开始，天骄通航也在跟法国达索航空进行一个密集性的磋商，未来打算再采购两架飞机，以便满足市场的快速增长和日益突破的运力需要。
对这一蓝海的布局，凡哲浩为天骄通航也定下了初步目标，主营业务涵盖了飞机的委托管理、包机出行、实体机与航材销售和维修几个方面。为了能够打出自己的特色品牌，天骄通航在苏州建立了全球第一个实体机销售体验中心，中心布局涵盖了实体机销售，航空飞行器模拟体验及航空会所。
从筹备到取证在即，天骄通航只用了2年时间。“这只是前期工作中的一部分，后续的飞机销售、航材寄售和维修也是工作重要的一部分。”除了商用私人飞机出行等基础业务，这片蓝海中还有诸多商机，通用机场建设、通用飞行人员的培训，尤其是通航30座以内飞机制造等，都是未来中国消费转型的最好抓手，并可以促进和带动相关产业的增长。谁先起飞，谁的赢面就更大。