正在积极推进IPO进程的Uber，补上了空缺了三年的CFO。
据路透社报道，当地时间周二Uber表示已聘请尼尔森·柴（Nelson Chai）出任CFO。而自布伦特·卡里尼克斯（Brent Callinicos）2015年离职后，CFO一职一直处于空缺状态。如今聘请到CFO，也算是在CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）的规划中。今年5月，Khosrowshahi就曾表示，公司正在搭建自己的管理团队，包括聘请首席财务官。
花了三个月的时间，就聘请到了空缺了三年的CFO人选，主要是因为Uber正在筹划上市。在CNBC获得的一份声明中，Khosrowshahi直言，“我非常高兴能够吸引像Nelson那样经验丰富和深思熟虑的人。随着我们成为一家上市公司，他将成为我和整个管理团队的重要合作伙伴。”在最近的报道中，他也曾提到，正在带领公司明年IPO。
有意思的是，本来打算抢先于Uber上市的滴滴，被爆有意放缓IPO的速度。“目前不着急上市，可能在未来18-24个月启动。”这是因为在Uber收缩业务提升盈利冲刺IPO的时候，正是滴滴实现“全球最大的一站式出行平台”的好机会。与此同时，在经历安全事件和被美团攻入腹地后，无疑滴滴正在通过多元化的发展建立自己的护城河。而这些举措，也将进一步增厚滴滴的估值。
今年5月23日，据香港经济日报报道，滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户香港，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权形式上市。当时，滴滴估值约550亿美元。预计滴滴最终上市时，市值或能达700亿-800亿美元。就550亿的估值，相比2017年软银投资时并没有多大优势。
滴滴的估值一直相对稳定，但经过大起大落的Uber，其估值正在加速度回到曾经的高位。Uber最新数据显示，公司的估值为600亿美元。从一季度业绩报告中公开的一项收购要约来看，Uber的估值大概为620亿美元。而2月与Waymo达成和解协议时，估值已经回升到720亿美元。这都要高于此前软银等财团投资时的480亿美元。而Uber的估值有多少虚实，还要看最终的IPO定价。
不过，滴滴近期一系列的布局，正在扩展自己的盘子。这包括，滴滴在墨西哥首都墨西哥城招募司机，10亿美元布局小桔车服，收购汽车保养公司嗨修养车，战略投资时空电动，接入Booking Holdings App等消息。
其中，虽然滴滴布局单车和外卖举步维艰，但汽车业务被看好。The Information的最新报道显示，滴滴上半年全业务线年增长70%，汽车相关业务是新增长点。在一次给潜在投资者的报告中，滴滴预计，到2022年包括汽车租赁和二手车买卖在内的汽车服务产业将为滴滴带来2290亿元的年收入，相当于330亿美元。而加油和汽车维保服务将分别为滴滴带来1640亿和390亿元的年收入。
从一份资料来看，滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250-270亿美元；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元；今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元。
如果对比Uber的数据来看，其交易额和营收规模要比滴滴高得多，就盈利情况还没有那么理想。Uber 2017年的交易总额为370亿美元，营收为75亿美元，净亏损高达45亿美元。今年二季度的数据显示，Uber的交易额120亿美元，同比增长了41%；营收27亿美元，同比上涨了51%；亏损额为6.59亿美元，而第一季度的亏损额为5.77亿美元。
虽然Uber已经退出中国，并且与滴滴互持对方股份。但都想称霸全球的野望，还是会让双方狭路相逢，而最近的滴滴就显得更有攻击性，主动进入了Uber打算聚焦和深耕的市场。不过就“网约车第一股”这样的美誉，滴滴怕是不和Uber争了。